两个气缸由于摩擦力的问题，不可能做到完全的同步的；大概的同步可以考虑像正常1只电磁阀控制1个气缸的时候，在原来进气及出气的位置都各增加一个，通接后并引气管到另一个气缸。控制任何一个复气缸的伸缩都只需制要一个电磁阀。最简单的方法就是给电磁阀的电磁头通电和断电，气缸就伸或缩。

至于用继电器、还是开关、还是按钮，来通断电，也需要一个。拿个最普通的双作用气缸来说吧，气缸的有杆腔和无杆腔各有1个接气口，用一个二位五通单电控电磁阀控制，阀上有1个来自压缩空气的进气口p，2个分别通向气缸的a、b口。a和b始终是一个进气一个出气通给气缸，气缸也就只有伸出和缩回两种状态。给电磁阀通电只是切换一下a、b口的原始通气状态，即a和b反向进出气，因此气缸也跟着反向运动了。

这时给电磁阀断电，阀就会使a、b口自动回复到原位（阀里的复位弹簧作用），即a、b口进出气又换向了，气缸也就跟着回复。就这么简单。要是单作用气缸，气缸只有一个接气口，（气缸里有复位弹簧使气缸复位），就只需要二位三通电磁阀。即电磁阀只有1个出气的a口接到气缸，a口同时担任进出气，给电磁阀通电就是进气（气缸伸出），断电就是排气（气缸缩回）。就怎么简单。当然，一个气缸的伸缩只需要一个电磁阀，一个电磁阀的出气口，分路给多个气缸作同时伸缩，也只需要一个电磁阀控制。